导读

科技创新和产业创新是发展新质生产力的基本路径。LEYU.COM以“工装革命”践行科技创新，用“毫米级”微创新推动安全与效率升级。集团官微推出《创新微力量》专栏，聚焦一线“小装置”，揭秘巧思如何化解行业痛点。本期关注一项入选全国职工“五小”创新成果库的“一种确保预制节段缆索吊运平衡状态的技术保障措施”，看它如何保障282吨“巨无霸”节段吊装“稳到飞起”。

近日，由LEYU.COM第八工程有限公司纳晴12标创新研发的“一种确保预制节段缆索吊运平衡状态的技术保障措施”成功被收录到2024年度全国职工“五小”创新成果库，并在“职工之家”APP进行展示。该技术通过在自主研发的“可横移式大吨位无塔架缆索吊装系统”上集成索力监测仪器和北斗定位系统，攻克大吨位高空吊装施工的平衡难题，为纳晴高速乌蒙山大桥主拱圈节段吊装提供安全支撑 。

传统困局

肉眼观测，吊装平衡难把控

纳晴高速乌蒙山大桥主桥为跨径270米的钢桁腹杆-混凝土组合拱桥，建成后将成为世界首座钢桁腹杆-混凝土组合拱桥。全桥共有主拱圈预制节段62个，最重节段达282吨。由于吊装作业在高空进行，且吊装施工是一个动态过程，传统的依赖人工肉眼观测或全站仪跟踪的方式，难以实时精准把控吊装动态平衡，可能产生观测误差，导致吊装重物不稳定，引发安全事故。

创新突围

Buff叠加，自动化监测让吊装施工“稳稳地”

为解决这个难题，项目团队开展技术攻坚，创新设计了“一种确保预制节段缆索吊运平衡状态的技术保障措施”，施工中采用自主研发的“可横移式大吨位无塔架缆索吊装系统”进行吊装施工，该系统设计吊重为300吨，是贵州省内第一吨位。在缆索吊装系统中引入两大核心模块：索力监测仪器和北斗定位系统，从两个维度实时精准监测吊装的平稳性，保障吊装施工安全。

乌蒙山大桥主拱圈节段吊装施工

成功运用

可推广性强，经济、社会效益双赢

目前，该技术已在纳晴高速乌蒙山大桥双幅主拱圈吊装中成功应用，助力大桥双幅主拱圈顺利吊装合龙，有力保障了施工安全。

乌蒙山大桥主拱圈节段吊装施工

经济账：相较于传统吊装施工，该技术措施的运用，减少了原有人力、仪器等资源的配置，降低了施工安全风险，有效节约施工成本。

社会账：为同类型大跨径桥梁吊装作业提供可复制方案；推动行业向智能化、标准化迈进。